Monthly Archives: Январь 2018

  • 0
Tesla Model S - новое ДТП от автопилота

Tesla Model S — новое ДТП от автопилота

Выпущенный компанией Илона Маска электромобиль Tesla Modes S  стал участником ДТП в городе Калвер-Сити штата Калифорния

Водитель заявил, что транспортное средство передвигалось в режиме автопилота, сообщает  телекомпания CNBC.

«Седан Model S двигался по дороге со скоростью 104 километра в час и врезался в стоявший автомобиль пожарных, которые оказывали помощь участникам другого ДТП», — говорится в сообщении.

Жертв и пострадавших удалось избежать.

Tesla Model S - новое ДТП от автопилота

По словам водителя электромобиля, он двигался в режиме автопилота. В ответ правоохранители напомнили незадачливому водителю, что несмотря на режим «автопилота» он обязан следить за дорогой.

Информационный ресурс напоминает, что это уже не первое ДТП с участием Tesla: в мае 2016 года датчики движущейся на автопилоте машины не смогли различить на фоне неба ярко освещенный солнцем белый трейлер. В результате аварии погиб один человек. Кроме того, в октябре 2017 года компания Tesla была вынуждена объявить об отзыве для ремонта 11 тысяч кроссоверов из-за технических неисправностей, которые увеличивают вероятность неблагоприятного исхода при дорожно транспортном пришествии. Ранее глава компании Tesla — Илон Маск презентовал новый электрогрузовик Tesla Semi и спорткар Tesla Roadster.


  • 0

Украинский электробайк попал в Книгу рекордов Гиннесса

Электробайк украинской команды Delfast попал в Книгу рекордов Гиннесса. В официальном сообщении говорится о том, что электробайк под управлением Виталия Архипкина проехал 367,037 км на одном заряде батареи. Рекорд был установлен на киевском велодроме 12 октября 2017 года.

Украинский электробайк попал в Книгу рекордов Гиннесса

Delfast Prime model проезжает 380 км на одном заряде со средней скоростью 45 км/ч или максимальной 55 км/ч. Также модельный ряд расширили моделями Top, который можно разогнать до 80 км/ч, и Lite — с облегченной рамой и относительно низкой ценой.

Эти байки собирают в Киеве — по возможности из украинских комплектующих. Рама украинская, спроектирована и производится в Тернополе. Также используются отечественные провода, переключатели и другие мелкие детали. Однако батареи на электробайках Delfast стоят американские, а моторы — китайские.

Напомним, в ноябре прошлого года электробайк Delfast с рекордным запасом хода завершил кампанию на Kickstarter с результатом $165 800. Это в три раза больше, чем установленная цель, которую удалось собрать менее чем за сутки.


  • 0

Солнечные электростанции в Чернобыле — инвесторов привлекут через аукцион

солнечные электростанции в Чернобыле - Домбровский

Солнечные электростанции в Чернобыле — в проекте строительства могут измениться правила игры. Возможность работать в зоне получат компании, которые победят на аукционе, предложив не только лучшее технологическое решение, но и выгодный тариф, по которому государство будет покупать электроэнергию.

Об этом рассказал на пресс-конференции и. о. главы комитета ВР по вопросам топливно-энергетического комплекса (ТЭК) Александр Домбровский, передает корреспондент 112.ua.

«Я считаю, что под чернобыльский проект у нас должен быть отдельный закон о проведении аукциона как вариант модели. Победителем должна быть выбрана компания, которая предложит самое лучшее технологическое решение и самую низкую цену. Учитывая, что, согласно предварительным расчетам, речь идет об 1,2 ГВт, на аукцион может быть выставлено 4 лота по 300 МВт», — заявил Домбровский.

По его словам, сейчас такую модель привлечения инвесторов к проекту обсуждают с правительством и Минэкологии. «В принципе, все такую философию поддерживают», — заявил он.

Примерно через месяц (после получения материалов исследования, которое в рамках проекта в зоне проводит французская компания) правительство сможет приступить к разработке технических и технологических параметров аукциона, рассказал Домбровский. Аукцион, по его словам, может состояться уже в нынешнем году.

И. о. главы комитета ВР по вопросам ТЭК подчеркнул, что он категорически против, чтобы электроэнергия, которую будут вырабатывать солнечные электростанции в зоне, покупалась государством по «зеленому тарифу». «Если мы 1,2 Гвт будем покупать по «зеленому тарифу», мы просто завалим расчеты на энергетическом рынке», — сказал он.

Как известно, сегодня в Украине самые высокие тарифы на экологически чистую электроэнергию. Киловатт-час стоит 15 евроцентов, в то время как в большинстве стран на континенте цена не превышает 8,6 евроцента.

Домбровский выразил надежду, что путем привлечения компаний через аукцион удастся получить тариф в 4-5 раз ниже, чем действующий «зеленый».

Ранее сообщалось, что в Украине готовы запустить солнечные электростанции в Чернобыле.


  • 0
В зоне ЧАЭС запустят солнечную электростанцию

В зоне ЧАЭС запустят солнечную электростанцию

Украина готовится запустить свою первую солнечную электростанцию на территории Чернобыльской атомной электростанции (ЧАЭС).

Новая электростанция мощностью 1 мегаватт находится всего в ста метрах от нового саркофага – гигантского металлического купола, пишет Экономическая правда.

«Эта солнечная электростанция может удовлетворить потребности поселка среднего размера, или около 2000 квартир», – сказал глава украинско-немецкой компании Solar Chernobyl Евгений Варягин.

По его словам, солнечная установка должна заработать в течение нескольких недель.

Компания потратила миллион евро на установку 3800 фотоэлектрических панелей, размещенных на площади 1,6 гектара, и надеется, что инвестиции окупяться в течение семи лет. «Количество солнечного света здесь такое же, как на юге Германии», – говорит Варягин.

Украина, которая прекратила закупки природного газа у России, стремится использовать потенциал Чернобыльской зоны отчуждения, которая окружает взорвавшуюся атомную электростанцию ​​и не пригодна к сельскому хозяйству.

Установка огромного купола над руинами поврежденного реактора чуть более года назад позволила реализовать проект солнечной электростанции.

В результате, согласно официальным данным, радиация вблизи завода упала до 10 % предыдущих уровней. Тем не менее, меры предосторожности по-прежнему необходимы: солнечные панели закреплены на основании бетонных блоков, а не размещены на земле.

Почва остается загрязненной, объясняет Варяги. «Мы не можем бурить или копать здесь из-за строгих правил безопасности», – говорит он.

В прошлом году консорциум завершил строительство солнечной электростанции мощностью 4,2 мегаватта в радиационной зоне в соседней Беларуси, недалеко от Чернобыля.

Читайте также:
В Николаевской области построят крупнейшую ВЕС в Европе

Власти Украины предложили инвесторам почти 2500 гектаров (25 квадратных километров) для потенциального строительства солнечных электростанций в Чернобыле.

«Киев получил около 60 предложений от иностранных компаний, в том числе американских, китайских, датских и французских, которые рассматривают возможность участия в будущих солнечных разработках в этом районе», – сообщает пресс-секретарь Государственного агентства по управлению зоной отчуждения Елена Ковальчук.

Инвесторов привлекает «зеленый» тариф, который «превышает в среднем на 50 % европейские», – сказал Александр Харченко, исполнительный директор Исследовательского центра энергетической промышленности.

Он добавляет, что дешевая земля и близость энергетических сетей делают Чернобыль особенно привлекательным, хотя западные инвесторы не торопятся – существуют проблемы с безопасностью, а также бюрократия и коррупция.


  • 0
Тилигульськая ВЭС

В Николаевской области построят крупнейшую ВЕС в Европе

Еще летом прошлого года сообщалось, что китайская компания TBEA International, занимающаяся выпуском силовых трансформаторов и другого электрооборудования, заинтересована в том, чтобы построить в Украине ветряную электростанцию. И не просто ветроэлектростанцию, а самую крупную в Восточной Европе. Упоминалась мощность в 500 МВт, что примерно равноценно одному энергоблоку АЭС. Теперь же стало известно, что строительство объекта на территории Березанского района Николаевской области может начаться уже в этом году.

Под занавес 2017 года – 28 декабря – состоялась встреча главы райгосадминистрации Серея Танасова с китайской стороной и представителями ООО «Інститут ДніпроВНІПІенергопром», в рамках которой как раз обсуждался вопрос реализации проекта в нынешнем году. Судя по всему, встреча прошла успешно.

В сообщении Березанской РГА на Facebook говорится, что Тилигульськая ВЭС станет самой мощной ветровой электростанцией в Восточной Европе.

Тилигульськая ВЭС

В рамках проекта планируется установить более 100 ветроэнергетических установок, которые разместят на территории Анатольевского, Краснопольского и Ташинского сельских советов. Как сообщалось ранее, в Китае начали строительство «солнечных дорог» состоящих из фотоэлементов.

В Березанской РГА отмечают, что этот проект – это большие инвестиции в развитие региона и новые рабочие места. Понадобиться около 500 специалистов, чтобы построить станцию, а для дальнейшей поддержки и обслуживания – еще 100.

Отмечается, что TBEA International к настоящему моменту работает более чем в 60 странах.

Источник: Березанская РГА


  • 0
На одном заряде электромобиля - вдвое больше

На одном заряде электромобиля — вдвое больше

Британский фонд инноваций Nexeon разрабатывает материал, способный заменить углерод в анодах литий-ионных батарей и удвоить дальность пробега электромобиля.

Целью проекта стоимостью £10 млн. является поиск решения проблемы анодов в литий-ионных аккумуляторах — во время заряда и разряда элемента анод сжимается и растягивается, что приводит к уменьшению пропорции кремния в аноде примерно на 10%. Это можно преодолеть, используя инновационную форму кремния, которую разрабатывает Nexeon. В отличие от углерода, кремниевые катодные материалы компании обладают гораздо большей емкостью и, в результате, их энергоемкость на грамм почти в 10 раз выше.

Кроме того, один из участников проекта, компания Synthomer, предлагает новый вид связующего вещества на основе полимера, который обеспечивает более надежное сцепление с кремнием. Сочетания кремния и связующего вещества позволит также, по словам представителей Nexeon, использовать больше кремния в аноде, что повысит потенциал плотности энергии элемента.

В отдаленной перспективе разработка Nexeon должна заменить графитовые аноды. Эта мера позволит увеличить дальность пробега электромобиля на одном заряде до 650 км и выше, сообщает The Engineer.

Проект развивается в рамках объявленного правительством Великобритании конкурса Faraday Battery Challenge и объединяет академические круги и представителей промышленности, в частности, Университетский колледж Лондона и компанию Synthomer.

Ранее сообщалось, что в Китае построили «солнечную дорогу«, на которой в перспективе планируется внедрить технологию беспроводной зарядки.

Команда ученых ETH Zurich под руководством Максима Коваленко поставила принцип литий-ионной батареи с ног на голову. В обычных аккумуляторах анод выполнен из графита, слои которого в заряженном состоянии содержат ионы лития. В батарее Коваленко графит используется как катод, а анод сделан из металла. Такие аккумуляторы могут служить годами, а их производство очень рентабельно.


  • 0
дороги из солнечных панелей

В Китае строят дороги из солнечных панелей

Дороги из солнечных панелей смогут заряжать автомобили прямо во время движения. В городе Цзинань завершено строительство уже второго участка, который буквально на днях введут в эксплуатацию, пишет Electrek.

В сентябре 2017 компания Qilu Transportation Development Group завершила строительство первого проекта дороги из солнечных панелей в том же городе Цзинань. В ходе строительства, которое продлилось 10 месяцев, дорогу оснастили 660 кв. м солнечных батарей.

Сейчас завершен этап строительства второго проекта «солнечной дороги» на скоростной автомагистрали Цзинань протяженностью 1,6 км.

Дорожное полотно состоит из трех слоев. Верхний слой представляет собой «прозрачный бетон», инновационный материал, который имеет структурные свойства асфальта. Второй слой — сами солнечные панели. Нижний слой состоит из изоляционных материалов, защищающих солнечные батареи от влажной земли снизу. Дорога будет достаточно прочной, чтобы выдержать даже крупные транспортные средства, например, грузовики среднего размера. Инженеры проекта говорят, что вскоре у них появится возможность интегрировать в дорожное полотно функцию беспроводной зарядки электромобилей, которая будет работать прямо во время движения.

Ранее сообщалось, что цианобактерии начали использовать в производстве солнечных панелей.  Первая подобная дорога появилась в Турувр-о-Перш в Нормандии (Франция). Покрытие может выдерживать не только легковой транспорт, но и большегрузы. Хотя строительство километрового отрезка обошлось в $5,2 млн, власти Франции планируют увеличить масштаб проекта и покрыть солнечными панелями автотрассы по всей стране.

Похожую идею вынашивает и американская компания Solar Roadways, которая уже установила опытные образцы дорожного покрытия с солнечными батареями в городе Сэндпойнт, штат Айдахо. Модульные плитки генерируют электричество, а зимой растапливают снег и лед.


  • 0
4G не для всех, кто сможет опробовать сеть нового поколения

4G не для всех, кто сможет опробовать сеть нового поколения

В Украине 66% зарегистрированных в сетях мобильных операторов телефонов – смартфоны, но при этом поддерживают мобильную связь четвертого поколения (4G) лишь 25-30% смартфонов.

Такие данные сообщил стратегический директор направления сетевых решений компании Ericsson Йонас Неслунд, передает «Экономическая правда».

В результате математического расчета, получается, что только 16,5% абонентов украинских мобильных операторов смогут пользоваться связью четвертого поколения. Операторы запустят 4G в этом году.

Неслунд утверждает, даже если таких терминалов будет 15% (которые поддерживают LTE, ЭП), их хватит для запуска четвертого поколения мобильных сетей.

Это самые активные и наиболее платежеспособные потребители, – говорит специалист. – Допустим, эти 15% пользователей могут потреблять 50% всего мобильного трафика в сети оператора. Эти пользователи сразу начнут использовать более быстрым доступом в интернет с помощью сетей четвертого поколения. Они снизят нагрузку на частоты для 3G. Как я уже говорил, 3G работает на частотах 2 100 МГц, а 4G будет работать на частотах 1 800 МГц и 2 600 МГц.

Таким образом, LTE сделает жизнь лучше для тех, кто перейдет на 4G, и для тех, кто продолжит использовать 3G».

Напомним, что первый тендер на сеть нового поколения в Украине состоится в январе 2018 года.


Возник вопрос? Свяжитесь с нами или воспользуйтесь формой обратной связи