Украина и Македония договорились о сотрудничестве в сфере возобновляемой энергетики. Соответствующее решение было принято по итогам встречи главы Госэнергоэффективности Сергея Савчука с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Македония в Украине господином Столе Змейкоски.
На встрече господин Столе Змейкоски сообщил, что Македония давно развивает возобновляемую энергетику в соответствии со стандартами Европейского Союза. В частности, согласно обновленному Национальному плану действий по возобновляемой энергетике до 2025 года страна планирует достичь 25% “чистой” энергии в конечном энергопотреблении.
“Македония стремительно идет к поставленной цели. По данным Евростата, уже в 2015 году доля “зеленой” энергии в стране достигла 19,9%. Особое внимание уделяется ветро- и гидроэнергетике”, – уточнил посол.
В свою очередь, Савчук рассказал о планах и достижениях Украины в вопросе развития возобновляемой энергетики, сосредоточив внимание на законодательных изменениях, которые облегчают ведение бизнеса в этой сфере.
По результатам встречи стороны договорились сотрудничать. Столе Змейкоски пообещал представить достижения украинского рынка “чистой” энергетики экспертной и бизнес-среде в Македонии. А Госэнергоэффективности выразило готовность продемонстрировать иностранным инвесторам перспективные проекты, которые можно внедрить в регионах Украины, в том числе в сфере малой гидроэнергетики.
В столице между ТРЦ «Лавина» и супермаркетом «Ашан» установили солнечные модули на остановках.
На остановках установили по два солнечных модуля мощностью 260 Вт. Как сообщает Ecotown, модули фирмы Abi Solar и остальное оборудование предоставили в компании Атмосфера.
Электроэнергию, которая будет вырабатываться солнечными панелями, будут накапливать два аккумулятора Ventura 12 В 100 ампер-часов. Они расположены в герметичном боксе под землей. Кроме этого, на остановках установили светодиодные светильники мощностью 9 Вт каждый, которые будут работать от солнечной энергии.
Дефицит и дороговизна энергоресурсов заставляет человечество искать новые пути использования энергии из природных источников. Многие вполне справедливо считают, что будущее именно за солнечной энергией. Ведь на сегодняшний день солнечная энергия — по сути единственный возобновляемый источник энергии, способный обеспечить все потребности в энергии на Земле. Но пока прогресс в этой сфере не достиг такого колоссального прорыва, чтобы перейти на энергию солнца в качестве основного источника. А вот прозрачные солнечные панели вполне могли бы стать тем самым долгожданным прорывом в энергетике.
Идея использовать абсолютно прозрачные солнечные панели в качестве стекла для окон, витала в воздухе довольно давно. Подумайте, насколько эффективно можно использовать привычные поверхности для того, чтобы вырабатывать электричество для своего дома. Это гораздо практичнее, в сравнении использования традиционных фотоэлементов. Учёным из Мичиганского государственного университета как раз удалось создать максимально прозрачные солнечные панели, которые вполне смогли бы обеспечить США около 40% от необходимой энергии.
«Солнечные панели высокой прозрачности олицетворяют собой будущее возобновляемой энергии. Мы проанализировали их потенциал, и, похоже на то, что, собирая лишь невидимый свет, эти устройства способны обеспечить нас таким же количеством энергии, как и традиционные солнечные фотоэлементы. В будущем именно такие панели можно будет устанавливать не только в домах, но и в автомобилях и даже в мобильных устройствах»
Слова Ричарда Лунта, профессор материаловедения и химии в Мичиганском государственном университете.
Ричард Лунт вместе со своей командой стали первопроходцами в отрасли «невидимых» солнечных панелей. Материал похожий на стеклопластик, тонкий и может вырабатывать электроэнергию, сохраняя отличный обзор. В основе технологии лежит использование органических молекул, разработанных командой учёных, которые поглощают невидимые световые волны. Приятным плюсом является то, что прозрачную солнечную панель можно настроить таким образом, чтобы поглощался исключительно ультрафиолет или же инфракрасный спектр света. Эффективность прозрачных панелей на сегодняшний день составляет не так много, всего 5%. Солнечные батареи традиционного образца демонстрируют КПД от 15 до 40%. Но ученые говорят, что этот показатель можно улучшить.
На сегодняшний день на территории США лишь 1,5% всей энергии вырабатывается солнечными панелями. И для того, чтобы максимально снизить использование ископаемых видов топлива, учёные из различных научных учреждений постоянно работают над созданием новых технологий в сфере альтернативной энергетики. Исследователи из Мичиганского государственного университета подсчитали, что в стране от 5 до 7 миллиардов квадратных метров стеклянных поверхностей. И если всё это стекло заменить солнечными панелями, можно будет покрыть до 40% потребностей страны в электричестве.
Внимание электробайку обеспечил рекордный для такого вида транспорта запас хода — 380 км на одном заряде. По мнению основателя компании Данила Тонкопия, это «переводит электробайки из разряда «игрушек» в категорию «настоящий транспорт».
О том, как возникла идея собрать украинский электробайк и почему люди захотят его покупать, Тонкопий рассказал AIN.UA.
Как появился Delfast-байк
Компания Delfast запустился еще в 2014 году как сервис курьерской доставки негабаритных грузов за час. Идея была в том, чтобы не только предоставить интернет-магазинам возможность удовлетворить самых нетерпеливых покупателей, но сделать это так, чтобы экология не страдала. Электробайки, как транспорт для курьеров, были идеальным вариантом — маневренные, экономичные и не загрязняющие окружающую среду.
Изначально в Delfast использовали китайские электробайки, но со временем команда начала собирать их сами. «К байку мы пришли довольно просто — мы всего-лишь делали отличный байк для себя, для своих курьеров. И в какой-то момент увидели, что сделали продукт, который не стыдно показать на мировом рынке», — рассказал Тонкопий.
Первая версия могла разгоняться до 95 км/ч и проезжала на одном заряде полных 60 км. К октябрю 2016 года команда добилась дальности в 120 км без подзарядки при средней скорости 40-42 км/ч и запустила продажи данной модели по цене $2100 за байк в базовой комплектации.
Последняя модель электробайка Delfast Prime model способна проехать рекордные 380 км на одном заряде со средней скоростью 45 км/ч или максимальной 55 км/ч. Также модельный ряд расширили моделями Top, который можно разогнать до 80 км/ч, и Lite — с облегченной рамой и относительно низкой ценой.
Собирают байки в Киеве — по возможности из украинских комплектующих. «Все что можно взять украинское — берем», — утверждает Данил. Основа велосипеда — рама, украинская. Она разработана, спроектирована и производится в Тернополе. Также используются отечественные провода, переключатели и другие мелкие детали. Однако батареи на электробайках Delfast стоят американские, а моторы — китайские.
В рознице Delfast E-bike будет стоить чуть дороже, чем вполне приличный автомобиль на литовских номерах на бензинововм двигателе, — от $5200. Впрочем, на Kickstarter можно купить основную модель по цене от $2989 до $4289, в зависимости от комплектации. Доставка бесплатная по всему миру.
Сумму вложений в проект Тонкопий не раскрывает, однако он отметил, что последняя модель стала результатом 50-60 удачных и неудачных экспериментов. «Другими словами, мы сделали 60 байков, прежде чем нашли работающую формулу», — пояснил он.
Откуда «хайп»?
Еще до выхода на Kickstarter, украинский электробайк «засветился» в ряде СМИ, среди которых Tech Insider, Digital Trends, Yahoo.Tech. Привлечь их внимание Тонкопию удалось благодаря помощи Concepter. «Влад Тисленко и его команда взяли на себя работу с медиа по нашему проекту, а также изначальную разработку кикстартер-концепции. Без них не было бы такого хайпа», — признается Тонкопий.
Волну подхватили и украинские СМИ, а также премьер-министр Украины Владимир Гройсман. «Украинские разработчики представили гибрид мотоцикла и горного велосипеда Delfast E-bike. Уже скоро его можно будет увидеть на Interbike International Expo в Лас-Вегасе. Уникальным проект делает запас хода в 380 км, больше, чем в электрокаре Tesla. Уверен, такой экологический и мощный транспорт оценят во всем мире! Желаю разработчикам успеха и покорения новых вершин!» — написал премьер на своей странице в Facebook. Пост собрал более тысячи лайков, почти две сотни шеров и около сотни комментариев.
Новая волна внимания, по расчетам Тонкопия, должна пойти благодаря Kickstarter-кампании, в рамках которой команда надеется собрать $50 000. Он уверяет, что деньги — не главная цель. «Мы хотим заявить о себе, показать наш байк всему миру, чтобы байки Delfast стали покупать во всех уголках планеты. У нас есть крутой продукт, который уделывает все, что есть на рынке, и мы не хотим держать его в секрете», — комментирует он.
На вопрос о том, каким именно образом украинский электробайк «уделывает» конкурентов, Тонкопий ответил так:
«Представь, что в автомобиле запас хода был бы 50 километров, было бы удобно на нем ездить? Пусть нам не надо каждый день ездить по 400 км на машине, но если вдруг понадобиться — такой запас у нас есть. Аналогично в электробайках: до сегодняшнего дня запас хода у 99% байков был не более 50 км, посему наш байк переводит электробайки из разряда «игрушек» в категорию «настоящий транспорт». При таком запасе хода, как у нас, теперь можно отъезжать от дома и не бояться, что батарейка скоро кончится».
Ранее Delfast опубликовал результаты «полевых испытаний» своего электробайка, чтобы доказать, что все заявленные характеристики реальны. Тонкопий проехал 380 км на одном заряде в направлении Киев-Львов, зафиксировав это на видео.
